近年来，我国农产品电子商务进入高速增长阶段，2015年农产品网络零售交易额超过1500亿元，比2013年增长2倍以上。我国是农业生产和农产品消耗大国，每年约有4亿吨生鲜产品进入流通领域，冷链物流的比例也在不断提高，相关基础设施逐步完善，规模不断扩大。
进入21世纪后，我国便不断加大力度扶持冷链物流。尤其是食品运输途中存在过高损耗率，亟需提高冷链物流行业整体水平。而且，落后的冷链物流，已明显拖累迅猛发展的生鲜电商。
我国冷链物流行业薄弱，主要表现在三个层面。其一，是冷鲜产品损耗率高，与发达国家不到5%的平均腐损率相比，差距甚远；其二，产品冷链流通率低，全程冷链比例不高，容易出现“断链”；其三，冷链物流设备不足，冷库、冷藏保温车等短缺。
所以说，冷链物流是我国物流体系的一大短板。为此，政府层面多次出台针对性产业政策，支持冷链物流基础设施建设，督导冷链物流行业快速完善。
在政策鼓励及市场需求助力下，冷链物流业有望迎来爆发式增长。据前瞻产业研究院发布的《中国农产品冷链物流行业投资规划分析报告》预计，到2020年，我国冷链物流行业市场规模将达4700亿元，年复合增速超过20%。
从冷链物流的客户来看，果蔬、农产品位于金字塔最底层，市场最大、需求旺盛。在冷链物流行业发展环境和条件不断改善下，农产品冷链物流随之快速发展。
目前，我国农产品冷链物流初具规模，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨；果蔬冷链流通率达5%、冷藏运输率达15%，水产品冷链流通率达23%、冷藏运输率达40%。
随着冷链物流技术逐步成熟，我国农产品冷链物流有望呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势，大力发展生鲜食品配送，进一步完善冷链物流体系。
综上，我国蔬菜、水产品等农产品产量将逐年增长，消费者对生鲜产品需求不断释放，并对食品安全提出更高要求，农产品冷链物流有望迎来快速发展。
